高速公路站亭室內(nèi)IP廣播對講話機(jī)，通過IP網(wǎng)絡(luò)接入通信網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)， 可以完成語音通話、多方電話會議；可以接收網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)的文字指令顯示；網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程發(fā)起控制， 讓IP廣播對講話機(jī)自動擴(kuò)聲廣播。
基于IP的數(shù)字IP廣播話機(jī)（隧道廣播、緊急電話、急救電話） 具有全雙工通信、音質(zhì)好、抗干擾性強(qiáng)的特點(diǎn)，不但具有傳統(tǒng)的擴(kuò)播電話系統(tǒng)的擴(kuò)音、對講、打點(diǎn)等功能， 還具備播放通知、背景音樂、找人、緊急情況下（交通事故等突況）通過廣播疏散人群、 數(shù)字錄音組播并對以上操作進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)等擴(kuò)展功能。
系統(tǒng)功能
· 語音對講： 實(shí)現(xiàn)單向、雙向語音對講。實(shí)現(xiàn)強(qiáng)接，強(qiáng)拆，強(qiáng)插，，轉(zhuǎn)接， 群呼，選呼等。
· 通話錄音功能： 單路、多路通話進(jìn)行錄音。
· 任意呼叫： 主控機(jī)或?qū)ず糁鳈C(jī)呼叫任意IP分機(jī)或分控機(jī)。
· 統(tǒng)一廣播： 高速公路管理總站可對所有收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道廣播點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一廣播。
· 分組廣播： 高速公路管理總站可將高速公路服務(wù)區(qū)、 高速公路隧道區(qū)的廣播點(diǎn)進(jìn)行隨意組合，定時(shí)分組或單點(diǎn)播放廣播節(jié)目。
· 應(yīng)急廣播： 遇有緊急情況，廣播管理中心和各廣播點(diǎn)能夠進(jìn)行緊急廣播， 通知全部或相關(guān)部分廣播點(diǎn)。
· 背景音樂廣播： 高速公路廣播管理中心可定時(shí)播放背景音樂和電臺節(jié)目， 減緩工作人員工作壓力。
· 自動廣播： IP 網(wǎng)絡(luò)廣播通過程序控制實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、分區(qū)、全體廣播講話，幷對輸出的廣播聲音信息進(jìn)行。
系統(tǒng)優(yōu)勢
· 部署簡單、后期擴(kuò)容方便： 系統(tǒng)采用模塊化部署、分層式架構(gòu)。所有IP網(wǎng)絡(luò)IP對講主機(jī)、 觸摸屏網(wǎng)絡(luò)IP對講臺、、IP終端均通過以太網(wǎng)接口接入網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的交互。 擴(kuò)容時(shí)只需要增加相應(yīng)許可和終端即可，對原有系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模變動。
· 提供可定制的二次開發(fā)接口： 系統(tǒng)支持二次開發(fā)接口，可與用戶原有的第三方系統(tǒng)進(jìn)行集成， 有效的和用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同工作，提高企業(yè)通信系統(tǒng)的運(yùn)作效率，避免信息孤島的發(fā)生。
· 可選的HA可靠性機(jī)制： 為**系統(tǒng)可靠運(yùn)行，MDS可采用HA雙機(jī)熱備份技術(shù)， 對路由和鏈路進(jìn)行備份。當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，從機(jī)將接替主機(jī)繼續(xù)提供服務(wù)，從而保證對用戶的服務(wù)不中斷。
· 全面的網(wǎng)絡(luò)IP對講功能： 網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)不僅僅提供了簡單的通話能力，還提供了豐富的網(wǎng)絡(luò)IP對講功能， 例如強(qiáng)拆、強(qiáng)插、、禁話、通播、組播、會議等網(wǎng)絡(luò)IP對講功能，在緊急時(shí)刻爭分奪秒，**信息的上報(bào)和任務(wù)下達(dá)。
· 靈活、易擴(kuò)展： 地點(diǎn)自由：對人員、設(shè)備及場所沒有限制。 伸縮自由：可以控制多個(gè)終端，從小規(guī)模向大規(guī)模無縫過度，順利實(shí)現(xiàn)分機(jī)數(shù)的增加。媒體自由： 在IP網(wǎng)絡(luò)上融合電話、傳真，乃至圖像和因特網(wǎng)等一切媒體傳輸方式。與各種各樣的通信媒體方式結(jié)合， 實(shí)現(xiàn)豐富而充分的通信模式。

寧夏高速公路
項(xiàng)目背景
本項(xiàng)目的智能預(yù)警廣播設(shè)備安裝在寧夏高速交警支隊(duì)和屬下的十五個(gè)大隊(duì)的中心和外場。外場語音發(fā)布點(diǎn)為133臺300W三防網(wǎng)絡(luò)數(shù)字功放，266只150W號角，重點(diǎn)覆蓋事故多發(fā)路段、互通樞紐、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站等位置，主要針對各種交通違章和惡劣天氣進(jìn)行預(yù)警。智能預(yù)警廣播系統(tǒng)實(shí)行二級管理模式，日常的預(yù)警由大隊(duì)執(zhí)行；在特殊情況下，由支隊(duì)進(jìn)行統(tǒng)一控制。
項(xiàng)目特色
寧夏高速交警智能預(yù)警廣播系統(tǒng)采用二級管理模式，分別為：
支隊(duì)模式：即一級管理，管理級別高，可指揮調(diào)度屬下的十五個(gè)交警大隊(duì)和外場所有的預(yù)警廣播點(diǎn)。每當(dāng)有重大活動或節(jié)假日時(shí)，可由支隊(duì)統(tǒng)一對自治區(qū)內(nèi)的多條高速公路，針對不同的情況，分別發(fā)布不同的預(yù)警信息（例如封路、分流、疏導(dǎo)等）。
大隊(duì)模式：即二級管理，管理級別支隊(duì)，僅管轄各隊(duì)范圍內(nèi)的語音發(fā)布點(diǎn)；日常由交警大隊(duì)對道路沿線的各種交通事件，例如：違停，行人，逆行，拋灑物，團(tuán)霧事件等，通過監(jiān)控聯(lián)動、事件聯(lián)動、廣播聯(lián)動，及時(shí)對現(xiàn)場發(fā)布預(yù)警。

河北高速公路IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)報(bào)價(jià) 高速隧道緊急通知廣播 收費(fèi)站廣播系統(tǒng)報(bào)價(jià)
項(xiàng)目背景：
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段是《國家高速公路網(wǎng)》（7918網(wǎng)）中“縱5”的重要組成部分，是具有全國性經(jīng)濟(jì)意義的重要干線，對首都北京及東北地區(qū)與南方省市的聯(lián)系具有重大戰(zhàn)略意義。同時(shí)本項(xiàng)目又是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱三“北京—霸州－任丘－衡水－威縣－冀豫界”的重要組成部分，是河北省中部地區(qū)南北向的主要公路運(yùn)輸通道，路線起于深州，途經(jīng)衡水、邢臺、邯鄲等市，終于大名（冀豫界）；項(xiàng)目建成后將與京港澳、京福（臺或滬）高速公路相輔相成，共同構(gòu)筑縱貫河北省南北的三條高速公路運(yùn)輸大通道。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段（簡稱大廣南段），起點(diǎn)K0＋501，終點(diǎn)K224＋581。起點(diǎn)至滏陽互通為改建路段，采用雙向八車道，路基寬度42 米，滏陽互通至終點(diǎn)為新建路段，采用雙向六車道，路基寬度為34 米。設(shè)計(jì)時(shí)速為120 公里/小時(shí)，路線全長220.429 公里。全線設(shè)置互通立交、樞紐互通16 處，特大橋2 座。
項(xiàng)目描述：
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣南高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單獨(dú)為廣播系統(tǒng)構(gòu)建專用的廣播網(wǎng)。
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動。
大廣南高速公路整個(gè)項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
大廣南高速公路有兩級控制中心，一個(gè)總控制室，三個(gè)分控制室，總控制室具備管理權(quán)限，可對所有廣播點(diǎn)進(jìn)行操作，通過總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室，分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn)，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣南高速公路主線及收費(fèi)站，因此在控制室能通過遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴(kuò)展方便。
車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案區(qū)域概況：
火車站是從事鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路運(yùn)輸部門的基層單位，為適應(yīng)現(xiàn)代化車站的發(fā)展需要，改善車站環(huán)境，利用公共廣播系統(tǒng)有效的進(jìn)行車站管理、精神文明宣傳、緊急情況處理等。同時(shí)針對車站客流大的特點(diǎn)，可以進(jìn)行城市形象宣傳、旅游及食宿介紹等?，F(xiàn)有一中等城市火車站長年使用的模擬廣播系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障，可能由于線路老化，設(shè)備損壞嚴(yán)重，有時(shí)廣播突然中斷，影響了車站的公眾形象，現(xiàn)隨著車站網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)加快，需新建一套網(wǎng)絡(luò)數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，盡早代替舊有的模擬廣播系統(tǒng)，以多廣播功能和好的廣播性能服務(wù)于大眾。
該車站面積約為60000平方米，長寬分別為300米和200米。車站分貴賓廳、候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發(fā)貨提貨物流中心快餐廳、醫(yī)療室等不同的功能區(qū)。售票廳為1500平米，候車室為1500平米，站前廣場為2000平米，收發(fā)貨場各2000平米，車站有3個(gè)站臺，每個(gè)站臺長300米，
車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案需求：
根據(jù)車站對廣播系統(tǒng)的功能實(shí)際要求，結(jié)合實(shí)地考察結(jié)果，考慮到以后的擴(kuò)展的需要，我們公司對該廣播系統(tǒng)分析如下：
1、公共廣播功能
即根據(jù)實(shí)際廣播需要，整個(gè)車站設(shè)計(jì)為網(wǎng)絡(luò)IP廣播系統(tǒng)，合理配備功放、音箱設(shè)備及輔助設(shè)備，主控中心配備網(wǎng)絡(luò)廣播控制系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)廣播終端連接，實(shí)現(xiàn)廣播語音定時(shí)或?qū)崟r(shí)廣播等。
2、廣告播出功能
可針對不同的區(qū)進(jìn)行商業(yè)或公益廣告循環(huán)播放，達(dá)到城市宣傳、精神文明宣傳、企業(yè)介紹的效果。
3、自動播放功能
利用廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城市之聲、城市簡介、服務(wù)規(guī)范、注意事項(xiàng)、文明物語、背景音樂、廣告等等常用音樂語言類節(jié)目的自動播放。根據(jù)實(shí)際需要，編排每天的自動播放列表，主控管理電腦實(shí)現(xiàn)自動開關(guān)機(jī)，默認(rèn)執(zhí)行該天的播放列表，進(jìn)行順序自動播放，達(dá)到無人職守功能。
4、火車自動報(bào)站
根據(jù)火車時(shí)刻表自動播報(bào)火車進(jìn)出站信息。大量文明規(guī)定、安全規(guī)定、交通旅游信息、節(jié)日問候、背景音樂、歡迎詞謝詞等文本信息可以存放在電腦中或直接從互聯(lián)網(wǎng)上獲取，需要時(shí)從中選擇排入播音任務(wù)表，系統(tǒng)便能按時(shí)自動播報(bào)。
5、分區(qū)功能
根據(jù)車站區(qū)域功能的不同，對整個(gè)車站進(jìn)行分區(qū)管理（如候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發(fā)貨提貨物流中心等），即可以實(shí)現(xiàn)對車站的整體播放，也可以實(shí)現(xiàn)對單個(gè)或多個(gè)區(qū)域組合進(jìn)行播放。通過預(yù)先在電腦設(shè)置廣播節(jié)目、廣播區(qū)域、廣播時(shí)間，電腦定時(shí)向預(yù)設(shè)區(qū)域廣播，不同區(qū)域接收不同節(jié)目內(nèi)容。
（1） 該功能又分為手動和自動兩個(gè)部分，自動是利用主控管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車站常用音樂對單個(gè)區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行自動播放。
（2） 手動是根據(jù)車站需要，可以隨時(shí)手動控制對單個(gè)區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行廣播（如通知、講話、找人等等）。
6、要求整體工程布線規(guī)范，系統(tǒng)設(shè)備選用合理，操作方便，符合信息化產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展需求，為智能廣播系統(tǒng)的擴(kuò)展預(yù)留接口。

車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)：
1. 根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)特征并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、可擴(kuò)展性的原則，整個(gè)廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)為網(wǎng)絡(luò)IP數(shù)字廣播系統(tǒng)，我們把整個(gè)火車站分為候車室、售票廳、站前廣場、兩個(gè)站臺各為一個(gè)區(qū)、發(fā)貨/提貨場一個(gè)區(qū)，共6個(gè)大廣播區(qū)。原則上分區(qū)數(shù)量不受限制，今后可擴(kuò)展分區(qū)數(shù)量。
2. 在上設(shè)計(jì)表格中，由于收發(fā)貨場、候車站臺及廣場區(qū)人員流動大，現(xiàn)場聲音噪雜，同時(shí)氣候條件惡劣，所以我們采用室外鋁質(zhì)防水音箱。而室內(nèi)部分，為了保證音量與音質(zhì)。我們設(shè)計(jì)采用同樣的音柱或造型美觀的IP音箱。 IP音柱與IP音箱安裝方便，只需電源接口與網(wǎng)絡(luò)接口即可。在沒有網(wǎng)絡(luò)接口的情況下，可安裝IP前置和功放,然后布模擬音頻線*廣播點(diǎn)即可。
3.根據(jù)售票廳，候車廳，站前廣場等在同一時(shí)間可能播放不同的廣播內(nèi)容，如候車廳自動播報(bào)火車進(jìn)出站信息，售票廳播出售票信息，站前廣場自動播出城市介紹，旅游信息等，我們網(wǎng)絡(luò)廣播主機(jī)可同時(shí)廣播不同的節(jié)目源到不同的分區(qū)終端上，以滿足不同區(qū)域同一時(shí)刻播出不同廣播的需求。
4. 整個(gè)廣播系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)來控制，控制系統(tǒng)包括主控計(jì)算機(jī)，控制軟件和網(wǎng)絡(luò)路由中間設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)廣播終端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等組成。系統(tǒng)可通過局域網(wǎng)和光纖傳輸?shù)胶苓h(yuǎn)的地方，另外支持遠(yuǎn)程登錄管理，具有二次開發(fā)訂制功能，與其它系統(tǒng)可無縫對接。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)軟件方面
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)維護(hù)升級簡單:系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，軟件只需要管理服務(wù)器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護(hù)。
使用成本降低:航天網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)可在Linux系統(tǒng)下運(yùn)行，沒有操作系統(tǒng)版權(quán)的問題，安全可靠。
安全性高:網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用嵌入式平臺，使用Linux系統(tǒng)作為操作平臺，使系統(tǒng)免于病毒的干擾與破壞。
擴(kuò)展性:IP廣播系統(tǒng)軟件采用分層模塊式結(jié)構(gòu)，預(yù)留多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接口，輕松與其他系統(tǒng)軟件對接，如：監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。
兼容性高:IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的RTP,RTSP UDP等標(biāo)準(zhǔn)流媒體協(xié)議,市面通用的媒體文件格式，如mp3，WAV等。
IP廣播硬件方面：
先進(jìn)的處理器:IP網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)終端采用當(dāng)今主流的ARM9芯片作為處理器，具有強(qiáng)大的運(yùn)算解碼能力及系統(tǒng)擴(kuò)展能力。
簡便的可視化圖標(biāo)式操作:與網(wǎng)絡(luò)廣播配套的IP廣播終端操作平臺采用3英寸全彩色液晶屏顯示，人性化的圖文式菜單式界面，簡潔易懂，操作者可輕松的使用設(shè)備。
IP廣播系統(tǒng)集成度高:設(shè)備集網(wǎng)絡(luò)播放、點(diǎn)播、本地?cái)U(kuò)聲、U盤播放、無線網(wǎng)絡(luò)等功能為一體，使用戶免于硬件堆砌帶來的管理煩惱。
機(jī)架式機(jī)箱：網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器機(jī)箱采用6U工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式機(jī)箱，可安裝于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜內(nèi)。
兼容性：廣播系統(tǒng)軟件對硬件兼容性強(qiáng)，LINUX平臺可應(yīng)用于PC服務(wù)上。
有些駕駛自動擋車型的車主認(rèn)為只需要踩著油門，輕微轉(zhuǎn)動方向盤變換車道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上，有這些想法的車主需要引起注意，除了對車輛必要的操作外，安全意識的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車速都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會降低一個(gè)等級。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾旅嫖覀儾环烈黄鹑タ纯从心男┬枰⒁獾氖虑椤?br>一、行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速
過了高速公路收費(fèi)站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進(jìn)入行車道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，在行駛時(shí)，不要和前方車輛靠太近(因?yàn)檐囁僭娇?，跟車越近，追尾的可能性就越?，可參照車距提示標(biāo)識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100Km/h，那么跟車距離應(yīng)該在100m。
二、行駛中盡量在一個(gè)車道
在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，不要在行車道上無預(yù)示的緊急減速和停車。行車時(shí)，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時(shí)間行駛，不能試圖從緊急停車道上去超車。
還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí)，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道，或是過了分道口突然緊急制動。
三、超車時(shí)要做到果斷
當(dāng)確定要超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒有車要追趕你，同時(shí)注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。追趕貨車或客車時(shí)使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態(tài)，不可逞能。在追趕其它車輛后，不要立即回到行車道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。
四、夜間行車需謹(jǐn)慎
夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車輛，不過我個(gè)人覺得還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。
五、克服天氣的不利因素
雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能囕v發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。
六、停車要注意必要的警示
高速公路行車怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車檢修，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上停車，同時(shí)應(yīng)打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標(biāo)志。
如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內(nèi)停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
七、不可超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是常規(guī)道路還是高速公路，都會造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會發(fā)生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。
八、妥善處理爆胎情況
在高速公路上行駛時(shí)，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的，但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因?yàn)檐囕v爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
總結(jié)：相信看過本文后，很多認(rèn)為高速公路開車沒有什么需要注意想法的車友們會改變自己的想法了，高速公路上要么不發(fā)生事故，要發(fā)生都會是重大事故，所以擁有清醒的高速公路行車意識是非常有必要的，對自己、別人的安危都要有一份責(zé)任心。

高速公路IP網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)：
根據(jù)高速公路的現(xiàn)況及高速管理處所提的要求，采用全數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公路沿線數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的連接，只需一個(gè)網(wǎng)絡(luò)端口。無須增加專用布線以及其它設(shè)備。
在高速公路主線上每隔2公里與攝像機(jī)同桿安裝2條網(wǎng)絡(luò)一體化室外音柱，在沿線每個(gè)收費(fèi)站廣場及匝道處安裝2條40W室外音柱，在服務(wù)區(qū)安裝4條40W室外音柱。在網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)端口不充裕時(shí)，收費(fèi)站，服務(wù)器可采用IP網(wǎng)絡(luò)前置放大器和功放組合來推送多個(gè)室外音箱。
數(shù)字IP廣播系統(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，主要有網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理軟件、網(wǎng)絡(luò)廣播終端、網(wǎng)絡(luò)廣播音柱、網(wǎng)絡(luò)IP前置放大器、網(wǎng)絡(luò)尋呼話筒、網(wǎng)絡(luò)音頻采集管理器、模擬話筒、DVD等模擬音源設(shè)備。 傳輸部分利用原有的IP網(wǎng)絡(luò)和光纖網(wǎng)絡(luò)即可。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要廣播發(fā)布信息時(shí)，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時(shí)有效的處理。
分組分區(qū)域播放：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)廣播終端因具有獨(dú)立的IP地址，各個(gè)網(wǎng)絡(luò)廣播終端均可以單獨(dú)接收服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并按設(shè)置好的區(qū)域進(jìn)行分組分區(qū)域播放。
語音實(shí)時(shí)采播(直播)：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時(shí)采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實(shí)時(shí)采集壓縮并存儲到服務(wù)器，同時(shí)直播到*的網(wǎng)絡(luò)廣播終端。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理平臺采用B/S架構(gòu)，系統(tǒng)管理員可通過WEB頁面上傳、發(fā)布、管理資源，可授權(quán)限給子管理員，以WEB頁面方式遠(yuǎn)程登錄管理服務(wù)器IP地址管理維護(hù)后臺。解決了管理員因安裝管理軟件和插件帶來的麻煩。
網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)管理平臺采用LINUX操作系統(tǒng)，抗病毒能力強(qiáng)，安全漏洞少，系統(tǒng)安全可靠，擔(dān)心病毒侵?jǐn)_廣播系統(tǒng)。硬件升級維護(hù)方便，只需U盤直接升級即可。

項(xiàng)目背景
　　在全國監(jiān)獄信息化建設(shè)這一思想指導(dǎo)下，監(jiān)獄信息化成為監(jiān)獄工作的重要組成部分，監(jiān)獄信息化系統(tǒng)是一個(gè)總的系統(tǒng)，由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，IP廣播系統(tǒng)和IP對講系統(tǒng)便是其中兩個(gè)子系統(tǒng)。值得注意的是：如果各子系統(tǒng)各自為政，往往造成信息孤島，也不能說監(jiān)獄信息化已經(jīng)建成。只有以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)平臺，通過軟件集成與其它子系統(tǒng)地協(xié)同工作、聯(lián)動防范，達(dá)到資源共享、集中管理，真正實(shí)現(xiàn)監(jiān)獄信息化系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化，才能有力提高監(jiān)獄的安全防范水平、提高工作效率、提高改造質(zhì)量。
安徽省蜀山監(jiān)獄建設(shè)總、分兩級控制中心，廣播分區(qū)100個(gè)，即100臺網(wǎng)絡(luò)廣播終端，對講點(diǎn)40個(gè)，即40臺網(wǎng)絡(luò)對講終端，蜀山監(jiān)獄通過IP廣播系統(tǒng)和IP對講系統(tǒng)與信息化其它子系統(tǒng)的聯(lián)動加強(qiáng)監(jiān)獄突發(fā)事件防范和應(yīng)急處置能力。
項(xiàng)目應(yīng)用
【A】滿足監(jiān)獄日常廣播功能要求，如：日常的“起床、就寢”定時(shí)打鈴、尋人通知、背景音樂播放、對點(diǎn)廣播、分區(qū)廣播、多路音源同時(shí)播放至不同分區(qū)等常規(guī)功能。
【B】緊急情況下一鍵啟動緊急廣播，監(jiān)獄所有廣播點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行防空報(bào)警，使獄警快速進(jìn)入高度警戒狀態(tài)。
【C】與智能視頻分析系統(tǒng)聯(lián)動，當(dāng)智能識別出視頻監(jiān)控中的異常行為或可疑跡象時(shí)，通過廣播時(shí)間震懾服刑人員、提醒指揮中心值班獄警和現(xiàn)場獄警，大大提高了監(jiān)獄對突發(fā)事情的防范和應(yīng)急處置能力。
【D】與周界防范系統(tǒng)聯(lián)動，在發(fā)生報(bào)警時(shí)聯(lián)動周界廣播點(diǎn)播放預(yù)案式警示廣播（比如：“您已進(jìn)入監(jiān)獄圍墻禁區(qū)，圍墻報(bào)警已啟動，請立即停止一切行為”）。
【E】與門禁系統(tǒng)聯(lián)動，當(dāng)發(fā)生長時(shí)間不關(guān)門、多次輸入密碼錯(cuò)誤、輸入“脅迫密碼”、對門禁系統(tǒng)的破壞（剪線、短接）、陌生人闖入等情況時(shí)，啟動預(yù)案式警示廣播。
【F】與視頻監(jiān)控聯(lián)動，當(dāng)操作人員通過視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)異常狀況時(shí)，可在對方無察覺的情況下現(xiàn)場實(shí)際狀況。
【G】提供兩級分組對講模式，即“監(jiān)獄指揮中心（上級組）——監(jiān)區(qū)值班室（下級組）——監(jiān)舍”，監(jiān)舍可一鍵求助監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)獄指揮中心；監(jiān)獄指揮中心可實(shí)現(xiàn)對各監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼，各監(jiān)區(qū)值班室可實(shí)現(xiàn)對轄下監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼；各監(jiān)區(qū)值班室之間、各監(jiān)舍之間禁止對講。

公共廣播系統(tǒng),無紙化會議系統(tǒng),專業(yè)音響系統(tǒng)技術(shù)支持
公共廣播系統(tǒng)線路短路的原因及排除方法
判斷公共廣播系統(tǒng)，校園廣播系統(tǒng)線路是否短路，首先需要知道短路和斷路的區(qū)別，弱電廣播系統(tǒng)線路短路和強(qiáng)電系統(tǒng)線路短路是有區(qū)別的，強(qiáng)電系統(tǒng)線路短路會出現(xiàn)那種現(xiàn)象，弱電校園廣播系統(tǒng)，公共廣播系統(tǒng)線路短路又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象，只有了解短路所造成的故障現(xiàn)象，才能在出現(xiàn)故障時(shí)判斷問題的故障點(diǎn)。如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？公共廣播系統(tǒng)圖
弱電公共廣播系統(tǒng)線路短路是什么樣的，有哪些具體的表現(xiàn)？以下從三個(gè)公共廣播系統(tǒng)線路短路故障現(xiàn)象進(jìn)行入手。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象一喇叭不響:
喇叭不響是一種常見的故障現(xiàn)象，但如何判斷是短路造成的廣播不出聲，還是其他原因造成的喇叭不響，就需要對整個(gè)廣播系統(tǒng)的進(jìn)行一個(gè)分析，那么怎么操作呢?
首先從音源入手，先看一下本套廣播系統(tǒng)都配了那些音源設(shè)備，如DVD、電腦、有線話筒、無線話筒換著試一下，首先排除不是音源設(shè)備的故障。用各種音源設(shè)備實(shí)驗(yàn)，如果都沒有聲音，可以跳過其他設(shè)備的測試，直接看功放，如果一套廣播系統(tǒng)有多臺功放，首先確定那臺負(fù)責(zé)那個(gè)區(qū)域。一般情況，不可能全部不響，只是某個(gè)區(qū)域不響。觀察功放CLIP指示燈，如果一播放聲音，某天功放CLIP紅燈就亮，代表本臺功放后邊的線路可能有短路。而且故障比較嚴(yán)重，沒排除故障之前，不可開功放播放廣播。短路狀態(tài)廣播播放會對功放造成損害或燒壞功放管。
公共廣播校園廣播系統(tǒng)線路短路的排除方法，見本文后面部分如何用萬用表測量線路短路？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象二喇叭聲音很小:
喇叭聲音很小，功放音量旋鈕調(diào)大后也不起什么作用，揚(yáng)聲器時(shí)不時(shí)傳出沙沙的響聲。故障現(xiàn)象可能是整個(gè)廣播系統(tǒng)，一般是某一臺功放下的整個(gè)區(qū)域揚(yáng)聲器。聲音小的另一種情況是，一部分音箱聲音大一些，一部分音箱聲音小一些，以方向來說，可能是東邊大，西邊小，南邊大，北邊小。此種情況一般是本套公共廣播系統(tǒng)或校園廣播系統(tǒng)某臺功放下屬區(qū)域內(nèi)的揚(yáng)聲器損壞或線路有短路點(diǎn)，這種情況一般短路點(diǎn)接觸不實(shí)，兩個(gè)線頭有虛搭現(xiàn)象。線頭接觸實(shí)了，就是中現(xiàn)象，功放報(bào)警，不出聲音。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象三短時(shí)間播放正常長時(shí)間播放功放報(bào)警:
播放正常長時(shí)間播放功放報(bào)警:這種情況出現(xiàn)故障一般在播放20分至半小時(shí)出現(xiàn)，功放指示燈prot長亮，功放長鳴報(bào)警，用手觸及功放箱體很熱，溫度很高。此種現(xiàn)象一般是功放輸出有接地的地方，導(dǎo)致電阻無限大，功放做工不足造成。另外一種情況也有可能，功放使用時(shí)間太長，性能下降，音箱數(shù)量增加，導(dǎo)致功放的功率小于音箱音柱等電阻的功率。
以上是公共廣播系統(tǒng)弱電部分短路，強(qiáng)電短路有又會是什么情況呢？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
短路是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常會聽到或者是見到的一個(gè)詞語，在電路中，如果電流不流經(jīng)用電器，而是直接由正流向負(fù)，這種情況我們就把他叫做短路現(xiàn)象。強(qiáng)電中這種電源短路的危害是非常大的，它可以破壞電源，也有很能因?yàn)闇囟鹊耐蝗簧叨斐苫馂?zāi)。因此我們在生活中一定要防止電源短路現(xiàn)象的發(fā)生。
事實(shí)上我們的生活中也經(jīng)常會遇到各種各樣的短路的情況。強(qiáng)電短路是一種危害大的電路損壞現(xiàn)象，它不僅會造成電器元件的損壞，而且有時(shí)候會對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成傷害。直接的短路的危害就是引起火災(zāi)以及電擊等事故。因此強(qiáng)電線路短路是危害大，是嚴(yán)格防止的問題。強(qiáng)電不像弱電，弱電廣播系統(tǒng)線路短路了有時(shí)候也有聲音。而強(qiáng)電如果安裝了漏電保護(hù)器，會直接跳閘。
那么線路短路到底是一種什么樣的情況呢?造成短路的原因是什么呢?發(fā)生短路的情況下我們應(yīng)該怎么辦呢?。
短路的原因：
電源的短路的原因是有很多的，但是根本的原因就是電流直接從正流向負(fù)。電源短路主要有一下三個(gè)原因。
就是電器元件的損壞。比如電器絕緣材料的老化以及絕緣層的破壞等都會使得電源短路。
第二個(gè)就是氣象條件的影響。雷擊或者是雨水的長時(shí)間的破壞也會造成電源短路的現(xiàn)象。
第三個(gè)原因就是人為的破壞。比如操作工人的操作失誤以及檢修電路時(shí)的疏忽大意都是造成電源短路的重要原因。
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